[摘要] 兰州汽车西站、兰州客运中心、天水路汽车站、兰州汽车北站、五里铺汽车站等中心城区六七家长短途汽车站逐步外迁工作也已走上日程，接下来就是规划和选址问题了。
兰州汽车东站外迁已成为定局，新站选址东岗五里铺，有望年底开建。兰州汽车西站、兰州客运中心、天水路汽车站、兰州汽车北站、五里铺汽车站等中心城区六七家长短途汽车站逐步外迁工作也已走上日程，接下来就是规划和选址问题了。城市对外交通节点纷纷外迁，最重要的原因是长途客运班车频繁进出主城，形成堵点，影响主城区交通运转。从整个城市发展考虑，长途客运站场外迁是大趋所势。但是，在配套条件尚不具备的情况下，长途汽车客运站外迁的速度、时机就不能操之过急，要权衡好利弊，否则将给乘客带来很大的出行难题，也会造成不好的影响。
大势所趋
——长途汽车站外迁十分必要
“城市扩张太快，以前建设在城市边缘的几个长途汽车站都逐渐融入到主城区内。”
兰州市城运处综合科相关负责人告诉记者，由于历史原因，在兰州平凉路南北主干道的路段内先后建设的兰州汽车东站、兰州公用汽车站以及兰州市汽车站3个汽车站，随着经济社会的快速发展和城市的外拓发展，原有的长途汽车站也慢慢融入了主城区内。同时，随着汽车保有量日趋增加，城市交通拥堵现象日益严重，尤其在平凉路上，交通拥堵尤为严重。
2009年11月1日，运营18年零4个月的兰州公用汽车站正式停运，不仅成为兰州市民一段永远美好的回忆，也为平凉路的道路畅通创造了条件。
随后，兰州汽车站也改造成为一个长途班车售票点。
然而，事至今日，兰州汽车东站车流量、客流量都越来越大，每天进出车站的大型长途班车以及私家车、出租车、公交车来往穿梭，造成该路段交通“肠梗阻”，严重影响了城市整体形象和城市发展。
“客运班车频繁进出主城，形成堵点，影响市内交通。同时，长途班车出城受堵，超时、晚点情况很普遍，外迁是大势所趋。”
记者从我市交通部门了解到，为了有效解决兰州市市区内汽车客运站密集的问题，缓解城市交通压力，“十二五”期间，兰州市客运站场建设布局将结合兰州站、兰州西站、中川机场的建设布局，规划建设兰州客运北站、兰州西综合枢纽站、中川综合客运枢纽中心等4个综合性客运枢纽，承担市域及省内公路客运集散功能。
另外，“十二五”时期，省交通运输厅将和兰州市政府共同努力，加快公路运输基础设施建设步伐，力争到“十二五”末，初步形成兰州市周“4+3+2”的客运站点布局模式，解决当前兰州市客运站布局不合理的局面。
今年年初，全省交通运输工作会上确定，全省将完成11个老旧车站的维修改造任务，其中就包括兰州汽车东站。而兰州汽车西站、兰州客运中心、天水路汽车站、兰州汽车北站、五里铺汽车站等中心城区六七家长短途汽车站逐步外迁工作也已走上日程，接下来就是规划和选址问题了。
“兰州市把长途汽车站建在闹市区，很不合理的，每天进出市区的大车很多，很容易堵塞交通。”汽车东站旅客进站口一位工作人员一边分流来往车辆，一边说。长途汽车站外迁的举措符合城市发展的规律，大势所趋。
记者9月16日在兰州汽车东站出站口看到，十几米长的客车出站后，要绕很大半径才能调过头，门口的平凉路段交通拥堵存在较大的安全隐患。
“我每次从车站里开车出来的时候都要非常小心，尽管如此，还会跟来往的出租车、私家车发生事故。”经营兰州至平凉班线的客车司机陈师傅告诉记者，长途汽车站外迁十分必要，这对我们客运司机来说，虽然短期可能会对营运生意产生一定影响，但从长期来看还是利大于弊。
权衡利弊
——缓解城区交通压力还要方便旅客
“长途客运车站外迁后，有关部门应完善配套相关设施，增加发往新车站的公交车等，方便广大市民到新车站乘车。”
兰州城区八家长途车站外迁已是大势所趋，但不少乘客和专家担心，长途客运站迁出市区后，将面临一些难题：如何快速把城市中心区的乘客运转到新车站，这个问题如果解决不好，新车站无人去，大量乘客囤积在城市中心区。
在兰州工作的王一凡每个月要回海石湾看望父母，从兰州汽车西站坐车很方便。如果西站外迁后，他最怕离城太远，前往不方便。
“兰州汽车南站搬迁之初，因为前往新南站的公交车线路少，很多乘客得从上西园或者塑料厂转乘公交车才能到达，很麻烦，严重影响旅客的出行。同时，乘车的不方便，也让新南站周边黑车泛滥，又影响到车站所在路段的道路通畅。”
据一位业内人士介绍，过去，作为城市对外联系的枢纽，许多长途客运站都是选择“傍着”火车站建，兰州也如此，兰州汽车东站、兰州客运中心、兰州汽车站以及停运的兰州公用汽车站，都是围绕在兰州火车站附近，最主要是因为方便换乘。
的确，与飞机、火车的中长途运输不同，公路客运的特点就是中短途“门到门”服务，这就决定了公路在城市交通客运站布局上尽可能让乘客少走路、少中转。
综合枢纽是公路、铁路、水路、空中综合交通运输体系中的心脏，四通八达的客车班线犹如血管脉络，可以把旅客高效率地输送到目的地。城市对外交通节点建设上，换乘功能高于候车功能，尽量减少换乘距离。
“客运主枢纽如果外迁，需要提供方便快捷的交通工具接驳。”兰州市交通运输局相关负责人表示，发达省市均为公铁站点相邻模式，将公交车、地铁等交通工具引入长途客运站，让高速交通既分工又密切合作，形成一体化交通体系，会给乘客换乘带来极大不便。
业内人士分析说，汽车站外迁是大势所趋，但关键是一个时机问题，晚了会给城市中心区的交通带来巨大压力，早了将会给乘客带来出行难题。因此，在配套条件尚不具备的情况下，长途汽车客运站外迁的速度、时机就不能操之过急，更要权衡利弊，否则将给乘客带来很大的出行难题。
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