[摘要] “西津路道路施工堵车、安定门道路施工堵车、天水路开挖交通不畅、东岗路沿线施工围挡难行……公交车、自行车、行人抢道。”今年以来，本报新闻热线不断接到市民反映，兰州城区道路拥堵严重，导致上班常迟到，下班回家难。
“西津路道路施工堵车、安定门道路施工堵车、天水路开挖交通不畅、东岗路沿线施工围挡难行……公交车、自行车、行人抢道。”今年以来，本报新闻热线不断接到市民反映，兰州城区道路拥堵严重，导致上班常迟到，下班回家难。
去年8月以来，兰州市围绕“一横、三环、九纵”骨干路网体系，计划用3年的时间在城市核心区实施184个上跨下穿工程，确保城区畅通。
如今，上跨下穿工程全面开工，再加上轨道交通1号线建设，在未来畅通工程构想实现之前，兰州也面临着各大交通要道前所未有的拥堵。如何尽快顺利地度过“阵痛”期，更早地享受畅通工程的便利和快捷，成为社会各界关注的焦点。
交警疏导交通
道路路况：施工致交通压力更大
兰州市区轨道交通1号线全线开工建设，加上城市核心区184个上跨下穿工程全面推进，目前经过兰州多条交通要道，市民感触最深的就是处处是施工现场、处处人车混行、处处拥堵不堪。
8月29日，周末的金城大雨倾盆。19时20分，记者从白银路搭乘出租车前往西站，从正宁路口沿白银路由东向西行至永昌路口，车辆缓行，不足一站的距离，耗时15；司机师傅见安定门(上跨工程施工处)方向堵车，改道由永昌路进入庆阳路至西关，永昌南路堵车，耗时20；车辆行驶至文化宫时，由于道路施工(轨道交通1号线施工处)，又是水泄不通。
“从正宁路口至西站大十字约5.6公里的，平日开车仅需20，今天用了50多。”司机感叹。
尽管有交警冒雨值守在沿途十字路口疏导指挥，依然未能缓解拥堵的交通状况。“安定门自去年下半年施工以来，就没消停过，早中晚高峰期几乎是寸步难行。”司机师傅说，马路中间施工，两边仅隔离出两个车道，最窄的地方仅有一个车道，不堵才怪。
家住雁滩的张洁女士对此深有感触，她的单位在南关什字附近。自天水路(下穿工程施工处)开工以来，原本“难进难出”的雁滩，变得更加拥堵不堪。
“去年这时候堵车还不太严重，半个就能到单位。”张洁说，今年6月份天水中路开工后，遇到早高峰堵车，1个都难以到达单位。因此，她每天早上7时之前出门，交通压力还相对小，不至于迟到。
上跨工程施工现场
交通疏导：增派警力巡逻管控保畅通
为了在施工期间限度地提高道路通行能力，结合工程建设计划和进度，兰州市交警支队加大警力投入，增加了500名警力，加强对施工路段及周边道路交通的巡逻管控和指挥疏导。
“康家豪，你带四个人到省图书馆后面二号桥位置，这里堵车严重！”“收到，明白！”
“辛御杰，你骑摩托车到天水中路花鸟鱼市场附近，先放行从雁滩方向出行的车辆！”“收到，明白！”
这是东岗交警大队二中队长王世辉一大早巡逻时，临时指挥疏导交通的一个场面。
“每天早中晚高峰期都是这样，哪里堵车就往哪里机动地调配警力。”王世辉说，自天水路下穿读者大道开工以来，交警几乎24执勤疏导，一天三班倒。高峰时段，雁滩桥头十字路口需要五六名交警指挥才能勉强维持通行。
在安定门十字路口，城关区交警大队四中队指导员牛海明每天早早就来到岗位。他不仅要疏导十字路口的交通，还要负责沿线巡逻，一旦发生可能造成交通拥堵的地点，他要快速调配就近警力，赶赴现场进行应急处置。
“安定门十字没施工之前是一个人的执勤岗，现在增加到两三个，最堵的时候增配到三四个人从四个路口同时疏导。”牛海明告诉记者，每天深夜零时至上午7时，还有3名交警组成的交通巡逻组进行线路巡查和疏导。
“眼前的堵车是暂时的，将来安定门十字立交桥如期通车后，这里的交通状况将会大大改善。”牛海明说。
施工进展：24倒班确保年底完工
采访中，不少市民表示密切关注“上跨下穿”工程的进展，希望知道工程何时才能完工。
记者从天水路下穿读者大道工程、白银路上跨安定门工程建设项目部了解到，如果进展顺利，争取年底前主体工程完工。施工人员正全力以赴进行最后冲刺，主体建设工程也在有序推进。
9月1日，白银路上跨安定门工程已完成部分桩基、部分桥墩的施工，现场主体梁箱架设工作正在进行中。
在此施工的江西路桥集团生产经理陈超介绍，为了保证能在11月底让主体工程完工，目前正在加紧作业，工人四班倒，施工作业24不间断。
自去年8月开工以来，影响工程进度的主要原因是地下复杂的管线改造工程。“需要迁改的管线有十几条，包括自来水、雨污水、各类通信光缆、电力、燃气等，迁改工作涉及大量的协调，迁改时也需人工开挖，耗时费力……”
走进天水路下穿工程施工现场，挖掘机、渣土车来往穿梭，数十名头戴安全帽的施工人员正在现场忙碌。
“早一点完工，就能早点缓解拥堵的状况。”施工方中交隧道局工程局项目经理刘永东介绍，如果不出意外，天水路地下框架主体工程预计10月底之前结束后，就可以开展地道装修工程。目前，为了加快工程进度，600余名工人24轮流倒班，昼夜奋战在施工现场。
“复杂的地下管网，除了改造管线外，还要处理大量的废弃管线。这都需要在施工过程中得到解决。”刘永东表示，天水路车流量巨大，施工难度非常大，属于非常规施工作业面。因此，施工期间道路必须要确保通行，不能实施全封闭，同时要考虑到行道树的安全保护等。其次，地质复杂，地下水位高，流沙、垃圾杂填现象严重，以及不良地质等，多因素影响到施工进度。
破解难题：采取更多更有效的办法
近年来，随着城市人口、机动车辆的迅猛增长，城市核心区道路上车与车、车与人的行路矛盾日渐突出。截至今年7月中旬，兰州市机动车保有量达65万辆，10年时间增长了4.28倍。兰州市交警支队分析认为，机动车的过快增长与有限的城市道路形成了突出矛盾，道路拥堵、出行难令兰州不堪重负。
从2010年9月开始，兰州市已经实行了4年尾号限行、实施3次(每次平均50多天)单双号限行，仍然无法缓解交通压力。
2013年，兰州市围绕既定的“一横、三环、九纵”骨干路网体系，计划用3年时间在城市核心区实施184个上跨下穿工程。通过一些重要交通节点实现“平改立”，减少交通红绿灯，进而提高车辆行驶速度，实现“人车分离、交叉路口车车分离”，使城区车辆和行人能各行其道互不干扰，以有效缓解城市核心区的交通拥堵现状。
“近年来，兰州市交通拥堵形势不断恶化，最根本的原因在于道路资源不足、立体交通组织方式欠缺，而上跨下穿工程正是化解这一问题的解决方案。”有关交通专家指出，目前正处于确保未来畅通与眼前施工造成的交通拥堵期，如何度过这个“阵痛期”，如何采取更多有效的缓解交通压力的办法，成为各方要破解的难题。
同时，有关人士认为，一座城市的交通通畅与否，不仅仅是对政府部门的考验，也是对全体市民的考验。如果大家都能做到文明行驶、绿色出行，相信城市交通拥堵问题也会得到极大缓解。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
