[摘要] 在执行了4年尾号限行、实施3次单双号限行后，兰州目前交通拥堵仍在加重，而这与机动车数量“报复性增长”不无关系。当地交警部门公布的数据显示，在最近一次实施单双号限行的57天内，机动车数量增加了近2万辆。
在执行了4年尾号限行、实施3次单双号限行后，兰州目前交通拥堵仍在加重，而这与机动车数量“报复性增长”不无关系。当地交警部门公布的数据显示，在最近一次实施单双号限行的57天内，机动车数量增加了近2万辆。
堵车，已成为兰州人无法承受之痛，早晚高峰堵、深夜11点还在堵；工作日堵、双休日继续堵，从中心城区蔓延到城郊区的汽车长龙，让市民感叹“兰州无时无地不在堵”。
2010年9月，兰州实行车辆尾号限行（9座以下载客汽车），每日限行两个尾号。2013年6月，为保障兰洽会期间和兰州国际马拉松赛期间交通畅行，兰州又启动了更为严厉的30天单双号限行措施。当年底，兰州市再次规定，如连续3天城市空气质量超过轻度污染，将启动50天的单双号限行。至此，兰州市机动车全年限行天数超过100天，尾号限行和单双号限行交替出现，也被舆论称为“史上最严限行令”。
5月25日至7月20日，兰州为确保兰洽会的召开实施了57天的单双号限行。限行期间，城区的交通压力并未得到有效缓解，在城市主要路段依然拥堵。7月21日开始，从单双号恢复为尾号限行后，城区的拥堵程度有过之而无不及。
“2004年初全市有15万辆汽车，2010年开始限行时有40万辆，而现在超过了65万辆。”来自交警部门的统计显示，今年前7个月兰州新增机动车59903辆，日均入户车辆高达437辆，是去年同期日均入户的1.3倍。记者调查发现，不断提速的机动车购买量是限行后“逼出来”的。
“限行不是治堵的有效办法。”目前，当地许多市民赞成“宜疏不宜堵”的观点，呼吁政府重新慎重考虑限行措施。甘肃政协委员郭秀文认为：“限行后有些经济条件好的人干脆再买一辆车，这导致机动车增长更快。”
某国产品牌兰州4S店的一名销售顾问说，今年以来有40%的顾客都是购买家庭第二辆车，国产、小排量汽车最为畅销，大都作为限行后的“备车”使用。一位购车者告诉记者：“现在的城市生活、特别是接送子女上学或外出办事确实离不开车，购买第二辆车是迫不得已。”
对于这些意见和建议，记者了解到，兰州市交警支队认为当前的严重拥堵，主要是因为道路施工引起。目前，兰州有240处道路施工，加重了交通压力。这种压力在未来几年内随着施工的结束，40多个主要交通路口从平交改为立交，交通压力会大幅缓解。
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