[摘要] 如今，随着兰州道路交通的日益拥堵以及水上巴士的开始运营，兰州水上公交能否乘风破浪，成为兰州公共交通系统的一支重要力量，为缓解兰州交通压力起到重要作用？
新鲜、快捷、舒适——刚刚试运营1个月，兰州水上公共巴士吸引了众多市民的目光。数据显示，试运营首月，兰州水上巴士共载客2.5万余人(次)，成为兰州继地面公交、出租车、公共租赁自行车以及正在建设的轨道交通之后的又一个城市公共交通体系。
兰州是黄河穿城而过的城市，有着丰富的水运资源。然而，多年来，兰州的水运一直停留在原始的羊皮筏子以及快艇模式上。
如今，随着兰州道路交通的日益拥堵以及水上巴士的开始运营，兰州水上公交能否乘风破浪，成为兰州公共交通系统的一支重要力量，为缓解兰州交通压力起到重要作用？
快捷舒适的水上巴士
7月10日6时50分，家住安宁庭院的程健聪赶到了十里店码头。购买船票后，登上了发往兰州港码头的艘水上巴士。
7时，水上巴士在汽笛声中准时出发。20后，巴士抵达兰州港码头。下船后，程健聪步行10，便到了位于中央广场附近的单位上班。“现在真的方便多了，从家到单位，也就40多。”程健聪说，以前上班，他先要步行到培黎广场，乘坐15路公交车，到南关什字下车，再步行到中央广场。即使不堵车，至少也需要1个多。自从水上巴士开通后，他每天上下班再也没有坐过公交车。“除了快捷，水上巴士还让人感觉到新鲜、舒适。”程健聪说，从十里店码头出发，一路迎着朝阳，沿途有安宁黄河大桥、龙源、白马浪、白塔山、中山桥……“在黄河的船上看这些风景，又是另一番感受；水上巴士不让超员，不拥挤，很舒服。”
自从兰州水上巴士6月10日试运行以来，已有不少市民把它作为上下班的交通工具。
“还有一部分市民乘船是为了图新鲜。”兰州水上公共巴士有限责任公司总经理李建军告诉记者，兰州水上巴士试运营首月，各项航运指标运行正常，共载客2.5万余人(次)。“从运行一个月的情况来看，水上巴士有效地缓解了兰州市区，尤其是安宁区至城关区的地面交通压力。”李建军说，政府的最终目的是打造包括水上巴士、地面公交、出租车、公共自行车以及正在建设的轨道交通为主体的五位一体的城市公共交通体系。
有望成为兰州新名片
7月，兰洽会盛大开幕，刚刚投入运行的兰州航运吸引了很多外地游客。
“几乎每天都有外地游客过来乘坐水上巴士或是夜游黄河。”李建军说，一些兰州的本地人还常带着外地的亲友前来乘船，感受母亲河的温润与壮美，感受兰州厚重的文化古韵和美丽景色。
政府部门更是有意将兰州航运打造成一张城市新名片。
5月底的一天晚上，参加“亚洲合作对话—丝绸之路务实合作论坛”的部分外宾来到了兰州港码头，兴致勃勃地登上了游船。斯里兰卡民航部副部长吉坦加纳·古那瓦德纳说，次来甘肃，兰州这座“黄河之都”就给他留下了美好印象，“黄河真的很美，景色宜人，在这里走走、看看，感觉很舒服，相信更多的人会对这儿感兴趣。”
6月20日，兰州水上巴士有限公司投入金城号、飞天号、兰航3号3艘游船，正式启动黄河水上夜游项目。“从目前的运行情况来看，水上夜游项目发展势头良好。”李建军说，该项目启动以来，每晚接待游客约400人，其中大部分是兰州本地市民，一些老人专程赶来，想看看“水上跑的公交船”。
目前，由兰州市相关部门组织的旨在推介兰州水上巴士的“黄河之都水上看兰州”摄影大赛正在报名，水上巴士将越来越受到公众的关注。
水上公交体系亟待完善
眼下，与水上公交相关的一些问题亟待完善与解决。
首先是票价问题。据了解，水上巴士目前试运行期间的兰州港码头至十里店码头的票价为每人3元。从市民的角度讲，这个价格完全可以接受。而对公交巴士来说，这笔账不敢细算。“一艘巴士一个圈次下来，仅燃油费就需400元左右，而一个圈次在满员的情况下，合计收费仅为192元，处于严重亏损状态。”李建军说，试运营结束后，公交巴士的票价该订多少、政府该如何补贴都将是需要重点考虑的问题。
其次是配套的设施及码头、站点的设置问题。据了解，目前的水上巴士只有兰州港码头至十里店码头一条线路。而在运营过程中，更多的呼声是，沿途的码头站点能否多设置一些？航线能否向西、向东再延长？水上巴士与地面公交、公共自行车该如何连接？
最考验兰州水上巴士的还是航道问题。兰州本身的航道通行能力较差，到了冬季枯水期水位下降后，水上巴士能否继续通航？“水上巴士已经开了一个好头，通过各级政府部门的努力，相信这些问题能否得到完善与解决。”李建军说。
兰州期待做大水上文章
兰州水运历史悠久，史料记载，骚泥泉早年是兰州的水运码头。兰州的皮筏子长途运输始于清光绪年间，所运货物多为皮毛、油料、木材、粮食。这些货物，有的是从兰州首发，有的是来自青海，经兰州至宁夏、包头等地。抗日战争期间，羊皮筏子曾运输军用物资。上世纪八十年代以来，羊皮筏子多用于旅游。
兰州尽管是黄河穿城而过的省会城市，但由于航道标准低，大型船只少，黄河兰州段的航运事业一直发展滞后。而事实上，近年来黄河兰州段的航运事业，一直在挫折中不断探索。将黄河市区段打造为兰州的“塞纳河”，更成为几代兰州人的梦想。
2011年9月，“酒钢号”豪华游船在皋兰小峡水库首次试水时，即不慎倾覆在河水之中。
不过，“酒钢号”的试水事故，并未打断相关部门对水上运输的尝试。2010年，甘肃省地方海事局就将黄河兰州新港项目列为《甘肃省内河水运发展规划》中十二五期间实施的重点项目，该项目还被列入交通部十二五重点项目目录。
2013年10月，兰州水上公交巴士项目一期工程(试验段)悄然开建，今年6月10日，该项目试运营。
“兰州市作为黄河穿城而过的省会城市，在水上旅游、航运方面有着巨大的优势，兰州应该借助水上巴士运行的良好势头，做足、做大水上文章。”上海市政工程设计院第十设计分院(常驻兰州)工程师郭芳山说。
“黄河兰州段的航运，未来的发展方向应该还是客运和旅游。”郭芳山称，兰州有“一碗面”“一本书”，应该再借助航运发展，打造出“一条河”。而眼下，航道疏浚养护、基础设施建设，是需要迫切解决的问题。
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