[摘要] 提起西关十字，大多数兰州人首先想到的是那一排排的公交站房和公交车，再就是有着近50年历史的兰州公交充值服务点。然而就在最近几天，兰州西关十字公交枢纽正式开始围挡施工，拆除为兰州轨道交通1号线让路。
提起西关十字，大多数兰州人首先想到的是那一排排的公交站房和公交车，再就是有着近50年历史的兰州公交充值服务点。然而就在最近几天，兰州西关十字公交枢纽正式开始围挡施工，拆除为兰州轨道交通1号线让路。与兰州市民相伴50载的西关十字公交枢纽即将消失，不舍、留恋之余，许多市民心里嘀咕：这儿拆了以后，西关临时公交枢纽是不是会“转正”，曾被寄予厚望的洪门子公交枢纽是不是会“重担重任”，还是会重新规划一个新的公交枢纽？
临时公交枢纽
承担西关公交枢纽的责任
“新站点干净整洁，看着就舒服，虽然多走几步路，但支持轨道交通建设，人人有责，这点困难不算什么……”8月15日，新投运的西关十字临时公交枢纽站热闹非凡，各大公交线路站满了排队候车的人群，对于新站点，兰州市民纷纷表示，新站点虽然没有以前乘车方便，但过段时间相信就会适应的。记者现场看到，新站点的公交车道旁整齐树立了崭新的站牌，并且为方便广大市民乘坐，公交集团已在专用车道上用白漆清楚标明了公交车号与车辆出入方向箭头，乘客候车座椅排列有序。站点公交服务人员表示，目前，新公交枢纽站运营井然有序。“如果以后还是在这也不错，离原址也很近，也就是几步路的事，乘车也方便！”在记者采访中，不少市民对临时公交枢纽表达了“好感”。一位不愿意透露姓名的城建工作人员告诉记者，西关十字整体改造项目建设期为3年，也就是说西关十字临时公交枢纽在3年内都将承担西关公交枢纽的责任，3年建设期结束后将重新规划调整整个西关十字公交枢纽的建设。
随着城市用地日益紧张，兰州市如何布局建设公交枢纽场站，不仅关系到公交行业的发展和市民出行的切身利益，同时也直接影响着畅交通问题的解决。在兰州交通大学交通规划研究所副所长宋刚看来，公交枢纽场站的建设，很大程度上取决于城市路网的完善程度，“实际上，结合地铁、轨道交通的发展，在居住密集的区域建设综合公交枢纽，近年来已成为国内许多城市发展公交事业的趋势，兰州同样可比对参考。”宋刚告诉记者，兰州市在公交枢纽场站的建设上，应该与即将开建的轨道交通紧密结合，“城市公交与地面公交和地下轨道交通相结合，通过城市标志性建筑、地铁站、停车场周边建设公交枢纽，有效地衔接常规公交与轨道交通、立体停车场，做一个立体的交通格局，方便出行。”
西关公交枢纽 承载兰州人50年的记忆
8月18日上午9时许，西关十字来往行人脚步匆匆。住在附近的市民徐先生透过窗户往外看，远处的一幕让他有些感慨，原本西关十字的标志性建筑——有着50年历史的西关十字公交枢纽，已经开始围挡施工，大型机械已经进场。徐先生说，历经将近半个世纪，西关十字枢纽承载了他太多的记忆，如今要拆迁改造了，多少有些不舍，“我候就住在西关十字附近，可以说，西关十字不但是兰州的一个地标，也贯穿于像我一样的老兰州的记忆之中！”
西关公交枢纽站此前是兰州公交枢纽站点，占地14.8亩，日客运量近30万人次，是兰州市主要的商业中心，也是客流、车流分布集中、交通最繁忙的区域。从1963年仅仅是3、4、9路公共汽车的调度中心站，发展到如今停靠公交线路22条，日客运量可达近40万人次的大型公交枢纽，可以说，西关十字不仅仅是一张城市的名片，也见证了城市日新月异的变化。对于它的搬迁，更多市民给予了积极的支持。市民冯女士表示，28年来，除了周六周天，几乎每个工作日，她都要从这里上下车。如今，为了轨道交通建设，原枢纽站西移，最初肯定有些不适应，但相信很快就会过去的。但是冯女士也有一个疑问：西关十字公交枢纽已经开始拆迁，其中的公交线路也已经分流至洪门子公交枢纽和西关十字临时公交枢纽，但是这只是暂时的，以后的西关十字公交枢纽将如何规划建设呢？未来的西关十字公交枢纽将在哪，如何选址？这是许多和冯女士一样的市民关注的焦点。
洪门子公交枢纽 “先天不足”无法承接整体迁入
早在10年前，西关十字公交枢纽就显出拥挤的窘态，为改变这种状况，在附近建设新的公交枢纽成为兰州市的必然选择。2006年5月，经过长期的筹划和论证，兰州市委、市政府决定，西关公交枢纽整体搬迁，选址洪门子，由政府投资2亿多元重建一座立体公交枢纽。为了确保工程建设，当时多家政府部门共同参与了对洪门子地区民房的拆迁工作。许多人都以为洪门子公交枢纽的建成应该指日可待，但遗憾的是，工程越干越“没谱”。原定于2009年底竣工，但是到当年底，项目的主体工程尚未完工。2010年期间，在兰州“两会”代表、委员一再追问下，负责此项工程的兰州城投公司对外承诺：当年底建成洪门子公交枢纽并进入试运行。但是，进入2011年，有关洪门子公交枢纽的话题仿佛一夜之间被淡忘，相反与这个公交枢纽相关的房地产项目，却多次成为市民投诉热点。
按当时的规划，洪门子公交枢纽为立体建筑，地上一层为公交枢纽站。但由于多方面原因，尽管主体工程已建成很久，洪门子公交枢纽的功能一直未落实。由于轨道交通建设需要，沉寂多年的洪门子枢纽正式“复出”。
然而在专家看来，洪门子建公交枢纽存在问题，“没有充分考虑到交通形势的变化。2006年的时候，全市只有23万辆汽车，如今兰州的机动车保有量已经超过50万辆。洪门子地处全市最狭窄地段，一旦投运过多公交线路，必将造成严重的交通拥堵。”兰州交通大学城市交通规划研究所副所长宋刚曾在接受记者采访时表示，轨道交通的大运力特点，将使兰州东西向公交车的作用完全替代，轨道交通建成后，发展南北向辅助交通，使之与轨道交通实现，将是兰州公交发展的新趋势。而另一方面，在西站或西关乘坐公交车，是兰州市民长期形成的出行习惯，因此把公交枢纽搬迁至洪门子会让很多市民感到不习惯。“但最根本的问题还是洪门子枢纽站正好位于蜂腰路段，周边空间狭窄，车辆出入路径很不理想。受地形影响，一旦投运将使本就不畅的交通局面更加拥堵，因此洪门子作为小型枢纽还可以，但西关枢纽体量庞大，整体搬迁至此并不实际。”
原址规划 地面空间将建多功能休憩广场
“还是能迁回来啊，毕竟在这这么多年了，我们都有感情了，这也是兰州的一个地标嘛！”对于以后西关十字公交枢纽的选址，刘先生表达了自己的愿望，而像刘先生一样希望西关十字公交枢纽在原址重建的市民不在少数，那么是否有可能在原址重建呢？记者采访了解到，目前兰州轨道交通1号线一期工程全线开工建设，与此同时西关十字公交枢纽因为地铁西关换乘站的建设整体搬迁，搬迁后地面空间将重新布局。根据规划，兰州地铁西关换乘站从荣华商厦进入，由临夏路而出。西关换乘站车站位于临夏路、张掖路与中山路十字路口交叉处。1号线西关十字站位于临夏路与中山路交叉口以西，为地下三层岛式车站。3号线西关站位于临夏路与中山路交叉口以北，为地下两层岛式车站。其中，轨道交通1号线在西关十字有一个出站口，这个出口周围将设地下商场。广大市民可以走出轨道交通出口就进入商场或逛完商场即可乘坐轨道交通。同时，出站口附近还将配套大型停车场和公交车站等方便市民换乘的交通工具。公交枢纽搬迁后西关地面空间将重新布局，将建一个多功能城市绿化休憩广场，此外还将建大型地下停车场，同时有望与甘肃信和大厦地下停车场连通。据了解，西关十字整体改造项目主要包括公交换乘站、公共绿化景观等工程，项目工程建设期为3年，采用商业化运作模式，与兰州市轨道交通项目同时开发建设。
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