[摘要] 南山路工程是兰州市城建 大的一项综合性市政工程之一，其路线长、规模大， 高，技术要求高，是兰州市规划的四条东西向城市主干道中的一次建设线路长的工程。
南山路工程是兰州市城建 大的一项综合性市政工程之一，其路线长、规模大， 高，技术要求高，是兰州市规划的四条东西向城市主干道中的一次建设线路长的工程，也是省、市重点基础设施建设项目，在兰州市“一横三环九纵”的骨干路网体系中，南山路与北环路以及二者连接道路组成城市二环路，将高效衔接城区内外路网，整体形成内外衔接、区域连通、多点循环的路网体系。
于2009年开建的南山路工程，按照“项目主体工程一次完成设计、分段工程分期实施、控制性工程先期开工”的原则进行建设。其中，东段9公里路桥于2012年建成通车，新建鱼儿沟、烂泥沟和老狼沟等3座洪道桥，并完成了东岗立交桥与和政路立交桥东段工程。随着西柳沟立交桥等中、西段工程的顺利实施，本月底，人们期盼已久的南山路工程将有望具备通车条件。届时，作为城市货运干道、具有城市快速过境路功能的南山路，将大大缓解兰州城区道路拥挤状况。
近日，记者走进南山路西段第十标段项目部，实地采访为确保南山路6月30日具备通车条件起早贪黑，日夜鏖战，与时间赛跑的建设者们。
小坪山至煤场高架南半幅有通车条件
6月26日的兰州，烈日炎炎，空气中不时有阵阵热浪袭来，躲避酷暑的身影随处可见，然而，在兰州市南山路西段施工现场，却是一派忙碌有序的景象。小坪山至煤场高架、西柳沟立交桥等每一个作业区域、每一个建设者都积极投入“战斗”中，全力以赴确保实现6.30南山路主线具备通车条件的目标。
沿着西固小坪山（脑顶沟）至寺儿沟（煤场高架），总长3.8公里的南山路主线已贯通。行驶于修建一新的道路上，感受到的是快速平稳。 处，数辆满载着沥青的大型卡车驶入工地，摊铺机、压路机来来往往，工人们各司其职，秩序井然。“目前我们正在加紧进行道路面层的铺油作业。”中铁二十局南山路第十标段项目部副经理杨峰介绍，兰州市（西段）十标段，位于西固区南面，全线起讫里程为DK28+860—DK32+680，主辅线双线施工，线路总长3.82KM，其中，主道路面宽29m，双向六车道，设计时速60—80KM。辅道宽16m,双线四车道。合同总 1.36亿元。主要工程内容包括：路基土石方约150万方，挡护工程6万方，路面17万平方米，排水管线3.82公里。桥梁6座。涵洞及通道共8座，分别为马耳山地道桥、石头坪地道桥、兰化民兵基地涵、金西陵园地道桥、元峁山公园地道桥、拥军地道桥，城隍庙地道桥、西固公园通道。
十标段工程开工日期为2010年9月25日，竣工日期为2011年12月31日，总工期463天。受管线迁改，房屋拆迁等影响，真正进入正常施工的时间比合同要求整整推迟了3年。为确保工程进度，同时主要在面对扬尘防治、高压铁塔、天然气管道、房屋拆改迁四大难题下，中铁二十局南山路第十标段项目部在中铁二十局七公司副总兼项目经理潘大林的带领下，以“大局当前勇于担当，现代铁军不辱使命”的精神，在加强风险预控的前提下，以见缝插针的施工模式，按照业主要求的施工进度，动员和组织全体项目部与施工班人员一道，迅速投入到建设工程中，尤其随着6.30主线具备通车条件日期的 ，项目部更是加班加点，呈现出一派“全员参战、大干快上”的施工场面。
“十标段是南山路全线中拆迁难度大的一个标段，具体体现在以下方面：5座110kv的高压铁塔及 一条向兰州市市区70余万户居民用户、4000余家工业公福用户供气的DN700天然气高压管线的改迁，两个街道三个村数百户的房屋征地拆迁等，尤其是天然气高压管线，为确保安全，科学拆迁，其迁改工作目前仍是暂缓进行。
虽然面临重重困难，但项目部自2013年6月进场施工以来，在确保施工安全质量的前提下，面对各种危险源，科学、合理、周密地安排组织施工，加大风险预判能力，进行策略性施工。在安全质量工作方面，成立了项目部安全、质量管理领导小组，并明确了各自的职责范围及考评标准。积极开展危险源排查、完善安全质量制度、施工方案、安全质量培训工作，并组织了项目全体人员在现场救援演练。对重难点工程编制专项施工方案及安全施工方案，编制相应的安全专项方案。尤其针对项目线长点多、地质为湿陷性黄土、各工程交叉作业多、路基填挖高度大的特点以及现场高压铁塔、特高压电力电线、天然气管道贯穿全线等问题，项目领导班子牵头，技术人员参与对以上危险源进行了详尽的识别、台账统计风险评价工作，并积极与以上产权单位沟通学习有关安全技术规范，制定相应的安全施工方案及事故预防措施。风险预控的实施及见缝插针的施工方式，有效确保了工程进度。截至目前，除受天然气管线影响的工程未完成外，其余 能施工的地段全部施工完毕，现在我们正在努力按“6.30”主线具备通车条件目标全力突击进行沥青上面层铺设工作，预计30日完成，届时，以南半幅为主的主线完全能够满足通车条件。”
承担城市快速过境路功能
数据显示，伴随着经济社会的快速发展，兰州市居民人均出行次数由2005年的1.7人次/人提高到了2.3人次/日，居民出行总次数接近550万人次/日，交通需求量大幅提升，其次，超过50万的机动车总量，让本来稀少的道路资源更为捉襟见肘。作为国内 一个“两山对峙、一水中流、铁路分割”的特大型带状组团城市，兰州因特殊的地理环境制约，存在着道路建设的先天困难、路网结构体系失衡。加之城市建设规划与城市交通规划脱节，导致城市组团内部功能混乱，在这些因素的共同作用下，兰州市区交通拥堵现状日益加剧。
按照“远谋近施、施中求变、变中求通、通中求畅”的总体思路，兰州提出加快构建智能化、现代化、高效便捷、绿色环保的城市交通体系，力争实现3年有效缓解、5年明显改善的目标，暨3年实现3050，近郊相邻区出行时间长不超过30，跨区出行时间长控制在50以内。5年实现2540，近郊相邻区出行时间长不超过25，跨区出行时间长不超过40。
为实现上述目标，兰州市道路交通改善工程总体规划方案中郑重提出：十二五期间，将加强道路基础设施建设，尽快完善道路路网体系建设，构筑兰州市“一横三环九纵”的骨干路网体系。其中一横为：由西固路、西津路、庆阳路、东岗路构成东西大通道；由南北滨河路构成城市一环路；南山路、北环路以及二者连接道路组成城市二环路；由南山、北山快速路构成城市三环路。
南山路、北环路将共同构成环绕城区的城市“二环路”。其中，前者作为城市货运干道，具有城市快速过境路的功能，为兰州市第四条东西向大通道。北环路路线全长约30公里，西起安宁沙井驿，通过修隧道，东接九州T458#路，经罗锅沟大桥与大砂坪北出口109国道道路互通立交，继续向东延伸至雁青黄河大桥，从而形成贯穿兰州城区外围的北环路。两条道路的建设，将高效衔接城区内外路网，整体形成内外衔接、区域连通、多点循环的路网体系。
事实上，回望兰州城市交通的发展，没有哪个时期能比得上近年来的交通大提速。深安、元森、金雁等黄河大桥的陆续开建，天水路至读者大道、小西湖立交桥等上跨下穿工程的实施、轨道交通及二环路的加速推进，从公路交通到轨道交通，从天上到地下，发展中的兰州正式步入交通立体化时代。
从地面建设延伸到地下，再延伸到空中，兰州道路建设正发生着质的飞跃。规划 表示：四通八达的网格化城市路网新格局，将形成兰州市内畅外联的路网体系，为提升城市品位，拓展城市发展空间有着积极意义。随着一条条城市道路的建成通车，兰州市政路网新格局将更进一步完善，市民出行更加便利。
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