[摘要] 中国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路——兰新高铁26日正式全线开通运营。这标志着地处西北内陆的甘肃、青海、新疆三省区将迈入朝发夕至的“高铁时代”。
中国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路——兰新高铁26日正式全线开通运营。这标志着地处西北内陆的甘肃、青海、新疆三省区将迈入朝发夕至的“高铁时代”。
兰新高铁自兰州西站引出，经青海省西宁、浩门，甘肃省张掖西、酒泉南、嘉峪关南、柳园南，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番北，引入乌鲁木齐南站，全线共设21个客运车站。建设标准为双线电气化国家I级铁路，设计运营时速250公里。线路全长1777公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。
兰新高铁自2010年初开工建设，2014年6月开始联调联试，2014年11月16日乌鲁木齐南至哈密段开通运营。4年多的建设中，各参建单位克服线路穿越戈壁荒漠、沿线极端天气多发等困难，科学组织施工，攻克了防风工程等多项世界铁路建设难题，确保了工程安全顺利推进。
这条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”创下许多工程壮举：在新疆段，穿越中国海拔的新疆吐鲁番盆地；在甘肃段，穿越祁连山脉的16.3公里祁连山隧道，隧道轨面海拔高程为3607.4米，是目前世界海拔、施工难度大的高速铁路隧道工程，有世界高铁高隧之称。“这些‘世界之最’‘之最’的背后，凝结着中国铁路建设发展的实时成果，代表了中国高铁建设发展的水平。”兰州铁路局客运处处长李金海这样定位兰新高铁的跨时代意义。
“我在铁路上干了40多年，见证了兰州铁路的每一点成长，现在兰州终于有了自己的高铁，我们也赶上了自己的动车了。”从铁路部门退休的李恩胜老人带着老伴，买了兰州去西宁的动车票。“由于工作原因，经常在这条线上走，每次都得三四个，现在好了，1个多就能到了，我这次就是专门来感受一下的。”
26日早晨9点，刚刚启用的西宁新火车站宽敞明亮，记者登上首趟开往兰州的D2732次动车组。青海高原上批值乘的“动姐”在列车长郑媛媛的带领下迎接着旅客。许多将要上车的旅客兴奋的拿出手机与“动姐”合影留念，庆幸自己坐上了西宁站发送的列动车组。上午9时47分，随着一声响亮的汽笛声，D2732次动车组驶出西宁站，朝着兰州方向奔驰而去。
动车组以时速204公里的速度向兰州飞驰，经常往来于兰州和西宁，做小商品批发零售的小马一边整理着动车组（首趟）列车纪念卡，一边对记者说：“我每个星期要去兰州批货，以前虽然火车也方便，但错过了点，就得在兰州住一晚，开支就增大了，这下真是太方便了。”他指着不断闪烁的液晶屏说：“你看，一顿饭的工夫，兰州到了！”上午11点18分，动车组准时到达兰州西站，比普通列车快了近一个。
据乌鲁木齐铁路局客运相关负责人介绍，兰新高铁开通初期，将开行动车组列车16对，普速列车两对。此次开行的动车组票价分为一、二等座两种票价，乌鲁木齐南至兰州西一等座是658元，二等座是548.5元；乌鲁木齐至西宁一等座是588.5元，二等座是490.5元。
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